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我們公司為在各地制造直升機(jī)停機(jī)坪提供端到端的解決方案。建造直升機(jī)停機(jī)坪的整個(gè)過(guò)程涉及工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及技術(shù)和紀(jì)錄片部分。在設(shè)計(jì)任何直升機(jī)停機(jī)坪時(shí),安全是重中之重,在任何給定時(shí)間點(diǎn)在直升機(jī)停機(jī)坪上進(jìn)行的所有起飛和著陸都是安全的,這一點(diǎn)非常重要。
我們公司的咨詢(xún)范圍包括印度直升機(jī)停機(jī)坪的建筑/建筑支持/設(shè)備服務(wù)。我們有專(zhuān)門(mén)從事兩者建設(shè)的專(zhuān)家;各地的永久和臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪。
直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)
所有清關(guān)連同證明文件
建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪的架構(gòu)支持
民航部/環(huán)境部許可
獲取我們制作的臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪。直升機(jī)是多功能機(jī)器,幾乎可以在任何地方操作,但它們?nèi)匀恍枰恍┗驹O(shè)施,如無(wú)塵著陸場(chǎng)、消防設(shè)備、風(fēng)向指示器、直升機(jī)停機(jī)坪標(biāo)記、人群控制措施才能安全運(yùn)行。
根據(jù) DGCA CAR Section 4, Series B, part II 臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)該是水平的,沒(méi)有松散的沙子和碎片,最后進(jìn)近和起飛區(qū)域應(yīng)該沒(méi)有障礙物。
著陸點(diǎn)應(yīng)至少配備一個(gè) 12 公斤干粉 (DCP) 滅火器。
他們應(yīng)該在觸手可及的地方提供急救箱
字母 H 應(yīng)在 TLOF 區(qū)域內(nèi)用白色標(biāo)記。H 的腿長(zhǎng) 3 米,寬 0.4 米。H的整體寬度應(yīng)為1.8米
它們應(yīng)該是風(fēng)向指示器(風(fēng)袖、風(fēng)向袋、鞭子或連續(xù)煙源)。它的位置應(yīng)該可以從飛行中的直升機(jī)上看到,并且應(yīng)該指示 FATO 上空的風(fēng)況。
在從安全區(qū)末端向上傾斜 (*%) 且以通過(guò) FATO 中心的直線(xiàn)為中心的傾斜平面上的進(jìn)近和進(jìn)出至少 245 米的距離。
在一個(gè)區(qū)域用作起飛和降落區(qū)域之前,運(yùn)營(yíng)商應(yīng)采取必要的措施,通過(guò)警戒線(xiàn)、圍欄/路障保護(hù)該場(chǎng)地,以確保沒(méi)有未經(jīng)授權(quán)的人員、車(chē)輛或流浪動(dòng)物進(jìn)入安全區(qū)域的周邊。
然而,大多數(shù)臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪都是由對(duì)這些要求以及安全和操作方面一無(wú)所知或知之甚少的人制造的。為了牢記這一點(diǎn),我們開(kāi)始了這項(xiàng)專(zhuān)業(yè)制作臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪的服務(wù)。
制作無(wú)灰塵和碎屑的臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪。
直升機(jī)停機(jī)坪路障。
根據(jù) DGCA 要求,在直升機(jī)停機(jī)坪附近放置滅火器
風(fēng)襪安裝
獲取直升機(jī)停機(jī)坪坐標(biāo)
煙霧信號(hào)的排列
正確的直升機(jī)停機(jī)坪標(biāo)記
急救箱
護(hù)送乘客往返直升機(jī)
為船員安排茶點(diǎn)和汽車(chē)
燃料定位
直升機(jī)安全援助
在飛行的關(guān)鍵起飛和著陸面期間降低事故/事件的風(fēng)險(xiǎn)。
降低直升機(jī)的維護(hù)成本
通過(guò)減少 FOD(異物損壞)減少直升機(jī)旋翼葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損
幫助飛行員在著陸和起飛期間保持更好的態(tài)勢(shì)感知
減少飛行員工作量
有關(guān)直升機(jī)停機(jī)坪當(dāng)前狀態(tài)的可靠和可信的信息
提高直升機(jī)和機(jī)組人員的安全性
無(wú)需與多個(gè)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)安全/救護(hù)車(chē)/燃料定位/飛行跟蹤等服務(wù)
從臨時(shí)直升機(jī)停機(jī)坪接收有關(guān)直升機(jī)到達(dá)和離開(kāi)的定期和及時(shí)更新
立即咨詢(xún)此服務(wù)
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