1. 什么是直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)？

直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)是指定的直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼著陸和起飛區(qū)域。它們的范圍從簡(jiǎn)單的未準(zhǔn)備好的空地和停車場(chǎng)到支持定期航空服務(wù)的地點(diǎn)，包括機(jī)庫、燃料和飛機(jī)維護(hù)能力。超過 90% 的現(xiàn)有設(shè)施屬于簡(jiǎn)單的單機(jī)品種，沒有燃料或服務(wù)。

2. Heliport/Helistop 和 Vertiport/Vertistop 有什么區(qū)別？

直升機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)停機(jī)坪專為直升機(jī)起降而設(shè)計(jì)。直升機(jī)場(chǎng)有輔助設(shè)施，例如燃料、機(jī)庫和服務(wù)員。直升機(jī)停機(jī)坪是一個(gè)可以多用途的區(qū)域，例如停車場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、高速公路沿線的休息區(qū)和高爾夫球場(chǎng)。它沒有燃料、機(jī)庫或服務(wù)員等支持設(shè)施。當(dāng)不用作直升機(jī)停機(jī)坪時(shí)，該區(qū)域可用于其他目的。

Vertiport/Vertistop 設(shè)計(jì)用于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和直升機(jī)。一個(gè)垂直機(jī)場(chǎng)有支持設(shè)施，例如燃料、機(jī)庫和服務(wù)員。Vertistop是一個(gè)可以多用途的區(qū)域，例如停車場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、高速公路沿線的休息區(qū)和高爾夫球場(chǎng)。它沒有燃料、機(jī)庫或服務(wù)員等支持設(shè)施。

3. 典型的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)施的規(guī)模是多少？

所有國際標(biāo)準(zhǔn)都有無障礙區(qū)域的空間要求（陸地和空中），以便飛機(jī)著陸和起飛。著陸區(qū)域尺寸（墊本身）的標(biāo)準(zhǔn)通?；陲w機(jī)起落架占地面積或旋翼直徑的尺寸。接地區(qū)域周圍的障礙清除區(qū)域通常由飛機(jī)總長度或旋翼系統(tǒng)尺寸的乘數(shù)確定。它們可以從小型雙座直升機(jī)的 64 英尺 x 64 英尺的開放區(qū)域到中型雙引擎直升機(jī)的 109 英尺 x 109 英尺以及為多架飛機(jī)服務(wù)的設(shè)施的數(shù)英畝的開放區(qū)域。

對(duì)于設(shè)施通道，至少有一條進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)路線有進(jìn)場(chǎng)坡度要求。這些空域標(biāo)準(zhǔn)通?；谑褂迷撛O(shè)施的最大飛機(jī)的大小。

4. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)有哪些不同類型？

Heliport/Vertiport 的類型由其用途決定。最典型的：

A.私人（也稱為需要事先許可的 PPR 設(shè)施）就是私人擁有和經(jīng)營的。你需要獲得許可才能在那里著陸。它們是私人資助的，位于私人/公司財(cái)產(chǎn)上，不對(duì)公眾開放。這些構(gòu)成了現(xiàn)有設(shè)施的大部分。

B.通用航空（GA）設(shè)施對(duì)通用航空公眾開放，大部分收取著陸費(fèi)或其他費(fèi)用。它們可能是私有和公有財(cái)產(chǎn)的組合。如果該地點(diǎn)已獲得美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 機(jī)場(chǎng)改進(jìn)計(jì)劃 (AIP) 的資助，則該設(shè)施必須為公眾使用并承諾在指定時(shí)間段內(nèi)運(yùn)營。通用航空設(shè)施可能會(huì)有所不同，從單船直升機(jī)場(chǎng)到為傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)計(jì)的精心設(shè)計(jì)的位置，具有多個(gè)停車位以及與輕軌或重軌系統(tǒng)、渡輪、高速公路和機(jī)場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)連接。許多地點(diǎn)構(gòu)成直升機(jī)場(chǎng)樞紐和輻射系統(tǒng)的一部分，作為從主要城市到機(jī)場(chǎng)、郊區(qū)到市區(qū)以及市中心到市中心位置的支線。

C.運(yùn)輸設(shè)施是公有或控制的，旨在容納更大的直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)并增加乘客數(shù)量。運(yùn)輸直升機(jī)場(chǎng)通常包括多式聯(lián)運(yùn)考慮、乘客等候和售票區(qū)域以及與直升機(jī)直接連接機(jī)場(chǎng)主要航空承運(yùn)人相關(guān)的高安全性規(guī)定。把它們想象成一個(gè)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。

D.醫(yī)院設(shè)施通常位于醫(yī)院校園內(nèi)或附近，可以是地面、高架或屋頂。除了直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)運(yùn)營要求的正常供應(yīng)外，患者處理和護(hù)理考慮因素在設(shè)施設(shè)計(jì)中也非常重要。必須考慮靠近創(chuàng)傷/緊急區(qū)域或救護(hù)車上下車點(diǎn)。許多醫(yī)院的訪問僅限于緊急服務(wù)或醫(yī)療后送（Medevac）直升機(jī)。

E.公務(wù)設(shè)施供警察、消防和治安部門以及各種聯(lián)邦、州和地方政府機(jī)構(gòu)使用。除了自己的或受邀的官方客人以外的飛機(jī)在這些地點(diǎn)降落通常需要特別許可。

F.醫(yī)療急救場(chǎng)所是靠近或位于事故、醫(yī)療緊急情況或?yàn)?zāi)難現(xiàn)場(chǎng)的任何合適的空曠區(qū)域，符合醫(yī)療后送公司和飛機(jī)機(jī)長設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。雖然這些可能是高速公路沿線的預(yù)先計(jì)劃的站點(diǎn)系統(tǒng)，例如在休息區(qū)或娛樂區(qū)，但它們的設(shè)計(jì)目的不是為了救生緊急用途。這些網(wǎng)站，由于其使用性質(zhì)，通常不受正式監(jiān)管審查和監(jiān)督。

G.緊急疏散設(shè)施旨在在發(fā)生緊急情況時(shí)使用，以方便將緊急救援人員帶到屋頂并轉(zhuǎn)移建筑物的居住者。當(dāng)?shù)亟ㄖ?guī)范可能要求建筑物的高度超過預(yù)定高度，以提供具有足夠尺寸和強(qiáng)度的屋頂區(qū)域以降落直升機(jī)。一些建筑物業(yè)主在其建筑物上建造了私人直升機(jī)場(chǎng)，既滿足建筑物居住者的旅行需求，又滿足疏散要求。

H.臨時(shí)設(shè)施僅指聯(lián)邦航空條例 (FAR) 第 157 部分。FAA 不要求通知意圖建造或激活任何間歇使用、目視飛行規(guī)則 - (VFR) 僅用于或打算用于使用不到一年。間歇性使用是指任何一周內(nèi)使用或有意使用不超過三天，任何一天不超過 10 次操作。

請(qǐng)記住，這不會(huì)凌駕于任何州或地方管轄法規(guī)之上，在某些地區(qū)，任何著陸都需要獲得許可（通常不包括醫(yī)療和公共安全緊急情況）。

5. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)施位于何處？

垂直飛行飛機(jī)的多功能性允許這些區(qū)域位于任何有足夠空間的地方。例如，它們可以位于地面；在建筑物、停車場(chǎng)、檐篷、橋梁或高速公路和州際公路上架起；在碼頭、碼頭、駁船、船只、海上石油/天然氣鉆井平臺(tái)或叢林/山脈/沼澤中的便攜式甲板系統(tǒng)上；甚至在配備浮標(biāo)的飛機(jī)上也可以使用。

該位置主要取決于可用的空域、房地產(chǎn)優(yōu)先級(jí)和乘客的確切出發(fā)點(diǎn)/目的地或需要服務(wù)的地方。例如，醫(yī)院通常希望直升機(jī)場(chǎng)盡可能靠近來訪患者的緊急治療區(qū)。企業(yè)客戶有興趣往返他們的會(huì)議/會(huì)議或連接到遠(yuǎn)程飛機(jī)。森林/勘探/公用事業(yè)工作人員需要進(jìn)入他們工作的區(qū)域。

這些設(shè)施可以在城市、郊區(qū)、農(nóng)村地區(qū)或森林中，并且僅受小型開放區(qū)域的可用性和支撐飛機(jī)重量的方式的限制。

6. 建造直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)使用什么材料？

地面站點(diǎn)最常見的直升機(jī)場(chǎng)材料是草皮或補(bǔ)充草皮（鋪草機(jī)、PSP、混合礫石、貝殼、珊瑚）。對(duì)于更復(fù)雜的場(chǎng)地或高架結(jié)構(gòu)，可以使用瀝青和混凝土、混凝土和鋼、鋁、木材和復(fù)合材料。復(fù)合材料包括玻璃纖維、凱夫拉爾、碳和許多其他纖維，它們通過環(huán)氧樹脂連接在一起并形成高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

7.這些建筑材料與直升機(jī)場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
A.水泥

水泥是最便宜、最耐用、不可燃的，具有減振作用，易于維修，可以根據(jù)需要進(jìn)行修補(bǔ)，并且變形最小。然而，它很重、不便攜，并且很難用除冰和防冰系統(tǒng)進(jìn)行改造。

B.鋁

鋁質(zhì)輕巧，易于安裝，便于搬運(yùn)，易于安裝除冰設(shè)備，耐候性強(qiáng)，幾乎可以維護(hù)。然而，它比水泥更昂貴，阻尼更小，并且會(huì)在大多數(shù)與燃料有關(guān)的火災(zāi)中融化。
C.復(fù)合

復(fù)合墊是業(yè)內(nèi)最輕的。它們堅(jiān)固、便攜、天然絕緣體和阻燃劑。但是，它們是最昂貴的，供應(yīng)商很少。

8. 誰監(jiān)管直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)施？

在美國及其領(lǐng)土和屬地，F(xiàn)AA 確保著陸區(qū)滿足安全和有效使用空域的一般要求。這包括與主題空域的當(dāng)前或計(jì)劃的航空或其他用途的接口。州/地區(qū)/地方政府將根據(jù)土地使用法規(guī)和州法律參與許可/許可。國際法規(guī)可能因國家而異。

9. 大多數(shù)分區(qū)代碼是否涵蓋直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)？

許多城市在其土地使用法規(guī)中都特別提到了直升機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)停機(jī)坪。許多當(dāng)局已將這些著陸區(qū)納入并允許將其作為主要土地用途的附屬用途。還有一些需要有條件使用許可證才能運(yùn)營直升機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)類似于獲得建筑許可證的許可過程。
有一些分區(qū)法規(guī)限制甚至禁止此類設(shè)施。起點(diǎn)是獲取和了解您的潛在設(shè)施所在司法管轄區(qū)的法規(guī)。

10. 這樣的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)施有什么好處？

A.經(jīng)濟(jì)

直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)可以幫助吸引和留住使用直升機(jī)/傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的企業(yè)。大多數(shù)最大的美國和國際公司都擁有、租賃或包租直升機(jī)，以便為其高管和客戶提供安全、可靠、可靠和可靠的運(yùn)輸服務(wù)。

B.緊急/救災(zāi)

除了日常商業(yè)和私營部門的利益外，戰(zhàn)略性設(shè)施系統(tǒng)還可以提供著陸/集結(jié)區(qū)的應(yīng)急系統(tǒng)。如果發(fā)生局部或區(qū)域性災(zāi)難（即火災(zāi)、地震、洪水和工業(yè)事故），直升機(jī)可以立即用于拯救生命和財(cái)產(chǎn)。
C.醫(yī)療用途

直升機(jī)作為空中救護(hù)車的使用使得在許多州和國家都要求在創(chuàng)傷中心設(shè)置直升機(jī)場(chǎng)。世界各地的醫(yī)院都認(rèn)為直升機(jī)場(chǎng)是整個(gè)患者護(hù)理系統(tǒng)的重要組成部分，它挽救了數(shù)千人的生命。

D.公共服務(wù)-救災(zāi)

許多公共安全機(jī)構(gòu)（即消防、執(zhí)法和政府野生動(dòng)物和資源管理機(jī)構(gòu)）使用直升機(jī)和相關(guān)的直升機(jī)場(chǎng)。許多這樣的機(jī)構(gòu)將他們使用直升機(jī)的能力歸功于他們有效地完成任務(wù)的能力。

E.新聞采集/報(bào)道、交通和安全

許多網(wǎng)絡(luò)和地方電視臺(tái)和廣播電臺(tái)正在使用直升機(jī)和當(dāng)?shù)刂鄙龣C(jī)場(chǎng)來支持他們向公眾提供最新的新聞、交通報(bào)告，在某些情況下，還提供救生信息。

F.公用事業(yè)、森林和資源管理

許多直升機(jī)場(chǎng)支持直升機(jī)巡邏和維修關(guān)鍵輸電線路、撲滅森林火災(zāi)、管理國家森林和勘測(cè)廣闊區(qū)域，而無需擾亂環(huán)境。

11. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)需要什么設(shè)備？

設(shè)備要求取決于設(shè)施的任務(wù)。一個(gè)簡(jiǎn)單的純?nèi)展?VFR 地面位置只需要一個(gè)風(fēng)向指示器和一些標(biāo)記。當(dāng)前的國家消防協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)不要求無人值守設(shè)施配備任何消防設(shè)備。有人值守的地面設(shè)施需要便攜式滅火器，而占用建筑物上方的大多數(shù)高架位置都需要專門的泡沫分配設(shè)備。

如果要在夜間使用該位置，通常只需要簡(jiǎn)單的周邊和障礙物照明。如果要使用基于衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng) (GPS) 儀表進(jìn)近，儀表飛行規(guī)則 (IFR) 通常會(huì)表明需要更廣泛的照明和地面設(shè)備。

加油、維修和自動(dòng)天氣報(bào)告都需要適合運(yùn)營商需求的設(shè)備。

12. 我應(yīng)該對(duì)我的直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)進(jìn)行儀表進(jìn)近嗎？

在定期直升機(jī)/傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通勤或航空公司服務(wù)的情況下，全天候能力對(duì)于有效地服務(wù)市場(chǎng)至關(guān)重要。

如果在私人、醫(yī)院和通用航空設(shè)施中存在并驗(yàn)證 IFR 需求，則應(yīng)進(jìn)行增加該能力的可行性分析。該分析應(yīng)包括考慮場(chǎng)地的障礙并確定適用的最低標(biāo)準(zhǔn)。如果設(shè)施附近有高障礙物，則 IFR 最小值可能太高以至于不實(shí)用。其他需要考慮的問題是與當(dāng)前空域結(jié)構(gòu)的接口、空中交通管制問題以及所需的附加設(shè)備數(shù)量，例如燈光、差分全球定位系統(tǒng) (DGPS) 發(fā)射器和自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng) (AWOS) .

13. 可以開發(fā)和批準(zhǔn)直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)的儀表進(jìn)近嗎？

是的。在美國，美國聯(lián)邦航空局最近批準(zhǔn)了基于衛(wèi)星的 GPS 非精確進(jìn)近直升機(jī)場(chǎng)以及眾多機(jī)場(chǎng)。正在測(cè)試和安裝的地面設(shè)備（差動(dòng)接收器）將允許 I 類（通常為 200' 天花板和 ? 英里的能見度）精密儀器直接接近或靠近所服務(wù)的設(shè)施。

14. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)貴嗎？

大多數(shù)國內(nèi)直升機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)停機(jī)坪都是簡(jiǎn)單、廉價(jià)的設(shè)施。只需不到幾百美元就可以建立一個(gè)日光直升機(jī)停機(jī)坪，以獲取最少的標(biāo)記和風(fēng)向袋。夜間作業(yè)需要照明，根據(jù)電源的不同，價(jià)格從 500 美元到幾千美元不等。大型設(shè)施的成本與房地產(chǎn)成本和改進(jìn)支出成正比。普通的建筑材料和技術(shù)非常適合直升機(jī)場(chǎng)。一個(gè)配備機(jī)庫、燃料、服務(wù)和辦公室的全方位服務(wù)直升機(jī)場(chǎng)的成本不會(huì)超過用于汽車、卡車或其他車輛的相同設(shè)施的成本。

15. 是否有專門為直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的燈？

今天的絕大多數(shù)設(shè)施都使用專為機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)并適應(yīng)直升機(jī)場(chǎng)需求的燈光。可用的障礙燈、周邊燈、風(fēng)向袋和泛光燈反映了這一傳統(tǒng)。大多數(shù)主要的航空照明制造商都有符合 FAA 直升機(jī)場(chǎng)和垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)咨詢通告 (AC) 中規(guī)定的指導(dǎo)方針的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)照明“包”。有許多照明系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的白熾燈、電致發(fā)光、光纖、燈條、LED、激光和冷陰極管技術(shù)。對(duì)于臨時(shí)站點(diǎn)或與正常電源隔離的站點(diǎn)，有許多良好的電池供電照明系統(tǒng)。

16. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)的首選地點(diǎn)在哪里？

設(shè)施應(yīng)根據(jù)用戶的需要進(jìn)行定位和設(shè)計(jì)。醫(yī)院站點(diǎn)通常希望直升機(jī)場(chǎng)盡可能靠近緊急/創(chuàng)傷區(qū)域，以方便患者運(yùn)輸。公司直升機(jī)場(chǎng)有時(shí)在步行距離之內(nèi)，或者實(shí)際上在乘客目的地建筑物上。市中心多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施和會(huì)議中心是包括著陸設(shè)施的自然位置。主要機(jī)場(chǎng)的著陸設(shè)施主要位于通用航空領(lǐng)域，允許直接進(jìn)入公司/包機(jī)，以及與采取適當(dāng)安全措施的航空公司直接聯(lián)運(yùn)。

戰(zhàn)略位置的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)可以形成一個(gè)系統(tǒng)，提供從市中心到市中心的交通、機(jī)場(chǎng)連接和往返乘客出發(fā)點(diǎn)和目的地的服務(wù)。

17. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)安靜嗎？

直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的聲級(jí)遠(yuǎn)低于我們環(huán)境中許多公認(rèn)的噪音產(chǎn)生者。火車、割草機(jī)、吸塵器、吹風(fēng)機(jī)、摩托車、噴氣式飛機(jī)、公共汽車、卡車、輪船和汽車都經(jīng)常產(chǎn)生高于普通人從直升機(jī)或傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上感知到的噪音水平。產(chǎn)生的噪聲的相對(duì)距離、性質(zhì)和強(qiáng)度、離地高度、飛機(jī)型號(hào)以及聲源和接收器之間地形的聲音衰減因素都是影響聲音感知方式的因素。較舊、較重的軍用直升機(jī)與絕大多數(shù)公司和行政直升機(jī)航空中使用的現(xiàn)代、輕型、高效和安靜得多的民用直升機(jī)有很大不同。

必須記住，典型的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生極其短暫的聲音。整個(gè)聲音事件在著陸或起飛時(shí)僅持續(xù)大約 45 秒。在飛行路線上的任何一點(diǎn)，只要觀察者足夠近以聽到或注意到它，直升機(jī)通常只會(huì)被聽到 20 秒或更短的時(shí)間。這與大多數(shù)社區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的聲音相比非常有利。這與街道、高速公路、州際公路系統(tǒng)、通勤和貨運(yùn)鐵路以及某些水路等其他交通用途完全不同，在這些用途中，聲音的產(chǎn)生在許多情況下幾乎是恒定的。

應(yīng)特別注意在其他來源固有產(chǎn)生的聲音對(duì)直升機(jī)聲音提供屏蔽或消音效果的區(qū)域或走廊中引用直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)。重工業(yè)區(qū)，尤其是大型工業(yè)/商業(yè)園區(qū)，由于土地利用產(chǎn)生的環(huán)境聲音和住宅區(qū)普遍缺乏敏感受體，是潛在著陸區(qū)的理想場(chǎng)所。

基本上在所有大都市交通系統(tǒng)中，都有明確界定的機(jī)動(dòng)車輛、火車和水上交通走廊，允許出色的進(jìn)出路線。這些高速公路、高速公路、鐵路和水路，除了提供足夠的環(huán)境聲音來屏蔽飛機(jī)的聲音外，還提供了一個(gè)相對(duì)暢通無阻的空域區(qū)域，而且很可能是長期存在的。

直升機(jī)的操作員還可以通過使用基本上由所有直升機(jī)/傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)制造商開發(fā)的工程降噪技術(shù)來顯著降低直升機(jī)的聲音。作為國際直升機(jī)協(xié)會(huì) (HAI) “飛鄰”計(jì)劃的一部分，該材料已被廣泛分發(fā)和推廣。可以從 HAI 獲得有關(guān)此程序的更多詳細(xì)信息。

大型研發(fā)項(xiàng)目正在繼續(xù)設(shè)計(jì)和制造更安靜的直升機(jī)。迄今為止，這些計(jì)劃的一些成果是 NOTAR（無尾槳）系統(tǒng)、改進(jìn)的主旋翼和尾槳設(shè)計(jì)、葉尖速度降低和更安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)。

18. 直升機(jī)/傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的廢氣排放量是多少？

直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)主要由產(chǎn)生很少污染物的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這在很大程度上是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃燒溫度及其非常有效地燃燒燃料的能力。這些發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料類型是高質(zhì)量的噴氣燃料。正確儲(chǔ)存、分配和使用，它符合使用此類燃料的環(huán)境保護(hù)署 (EPA) 的高標(biāo)準(zhǔn)。那些以汽油為動(dòng)力的直升機(jī)產(chǎn)生的排放與其他類似動(dòng)力的車輛（即汽車、卡車和船）非常相似。

19. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)有多安全？

對(duì)于任何社區(qū)的居民來說，沒有什么比他們自己、家人和財(cái)產(chǎn)的安全更重要的了。FAA 使用自己的數(shù)據(jù)和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)，研究了社區(qū)與直升機(jī)著陸區(qū)相關(guān)的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。該研究的結(jié)果計(jì)算出事故的發(fā)生頻率為每 432 年一次。該信息和歷史數(shù)據(jù)表明，典型的直升機(jī)停機(jī)坪/直升機(jī)場(chǎng)相對(duì)于公眾的任何死亡或受傷都有完美的安全記錄。

美國聯(lián)邦航空局和許多州和地方政府在直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)安全以及在那里降落的飛機(jī)方面都非常積極主動(dòng)。當(dāng)涉及飛行員的不安全行為和不適當(dāng)?shù)脑O(shè)施時(shí)，F(xiàn)AA 的規(guī)定非常嚴(yán)格。

20. 直升機(jī)場(chǎng)/垂直起降場(chǎng)會(huì)影響相鄰或附近物業(yè)的物業(yè)價(jià)值嗎？

歷史研究和房地產(chǎn)評(píng)估指南表明，由于靠近直升機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)停機(jī)坪，房產(chǎn)價(jià)值不會(huì)受到影響。新澤西州薩默塞特縣是美國人均收入最高的地區(qū)之一，在該縣一些最好和最昂貴的莊園內(nèi)擁有大量私人和企業(yè)直升機(jī)場(chǎng)。

21. 有什么方法可以為我的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)獲得美國政府的資助？

如果您的設(shè)施要向公眾開放，F(xiàn)AA 有機(jī)場(chǎng)改善計(jì)劃 (AIP) 資金可用于直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)的必要研究、規(guī)劃、土地購買和建設(shè)。許多州除了自己的資金用于在可公開訪問的著陸點(diǎn)上進(jìn)行此類開發(fā)/改進(jìn)外，還擁有“整筆撥款” FAA AIP 資金。許多經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)構(gòu)也是潛在資金的來源。與您當(dāng)?shù)氐闹莺娇辙k公室聯(lián)系，該辦公室可在 HAI 的網(wǎng)站 (www.rotor.com) 上找到，或者地區(qū) FAA 機(jī)場(chǎng)辦公室將提供具體信息。

22. 開發(fā)直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)需要哪些步驟？

由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，引用直升機(jī)場(chǎng)的過程因地而異。然而，有一件事總是一樣的，那就是需要向 FAA 申請(qǐng)空域研究。請(qǐng)咨詢地區(qū) FAA 的機(jī)場(chǎng)辦公室。他們將為您提供最新版本的直升機(jī)場(chǎng)或垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)咨詢通告（分別為 AC 150/5390-2B 和 AC 150/5390-3）和一份 7480 表副本，必須提交空域?qū)彶椤?/span>ACs 是涵蓋直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)要素的技術(shù)文件，并假設(shè)對(duì)直升機(jī)和直升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營有基本的了解。設(shè)計(jì) AC 還列出了各個(gè)國家航空辦公室的名稱、地址和電話號(hào)碼。

國家航空當(dāng)局在他們能夠和將要提供的援助數(shù)量上差別很大。致電適當(dāng)?shù)闹莓?dāng)局將為您提供該信息。有些州要求您向該州申請(qǐng)直升機(jī)場(chǎng)許可證，有些則不需要。致電州辦公室將幫助您為該過程做好準(zhǔn)備。

大多數(shù)城市和非法人縣都有要求。請(qǐng)聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐姆謪^(qū)部門并詢問您計(jì)劃在哪里建造直升機(jī)場(chǎng)的代碼。他們會(huì)告訴您規(guī)則以及您必須做什么（如果有的話）以符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)的開發(fā)過程是一項(xiàng)需要了解和理解該過程以及解決所提出的眾多問題的能力的努力。完善的技術(shù)規(guī)劃工作和有效的公眾參與相結(jié)合對(duì)于設(shè)施應(yīng)用的成功至關(guān)重要。許多直升機(jī)場(chǎng)應(yīng)用程序由于不正確的展示和重大缺陷或缺乏規(guī)劃而失敗。

23. 直升機(jī)場(chǎng)可能會(huì)面臨哪些發(fā)展問題？

為 FAA 進(jìn)行的大量調(diào)查、廣泛的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和最近的案例研究，并在“直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)實(shí)施過程案例研究”（DOT/FAA/ND-96/1）和“六個(gè)直升機(jī)場(chǎng)案例研究”（DOT/ FAA/ND-97/1) 表示：

A.直升機(jī)場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素是當(dāng)?shù)卣畬?duì)項(xiàng)目的批準(zhǔn)。幾乎所有失敗的申請(qǐng)都發(fā)生在這個(gè)級(jí)別，無論直升機(jī)場(chǎng)的類型（即公共、私人或醫(yī)院）如何。

B.地方政府受選民影響很大，市民最關(guān)心的問題是安全、噪音、污染、財(cái)產(chǎn)價(jià)值和生活質(zhì)量。這些問題需要從任何項(xiàng)目的一開始就解決。規(guī)劃、社區(qū)影響緩解和公共教育過程需要成為發(fā)展過程的一個(gè)組成部分。

C.雖然不能保證專業(yè)準(zhǔn)備的直升機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)用程序成功，但許多失敗的應(yīng)用程序在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和演示中都存在致命錯(cuò)誤。

24. 為我的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)尋求幫助有哪些挑戰(zhàn)？

業(yè)內(nèi)只有少數(shù)非銷售人員能夠提供真正客觀和公正的直升機(jī)場(chǎng)/垂直機(jī)場(chǎng)咨詢服務(wù)。花時(shí)間采訪您的潛在顧問以確保適合您，這一點(diǎn)很重要。許多直升機(jī)場(chǎng)公司仍在營業(yè)，因?yàn)樗麄冎圃熳约旱脑O(shè)備并將其作為包裝出售。這最終可能會(huì)使您花費(fèi)數(shù)萬美元，而不是您需要花費(fèi)的費(fèi)用。要求提供真誠的報(bào)價(jià)，并保證該工作將符合所有 FAA 建議和當(dāng)?shù)?州/聯(lián)邦準(zhǔn)則。