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地面直升機(jī)停機(jī)坪

1 精密進(jìn)近、非精密進(jìn)近、含目視航段面的空間點(diǎn)進(jìn)近的 FATO 應(yīng)設(shè)置下列障礙物限制面:

1) 起飛爬升面;

2) 進(jìn)近面;

3) 過(guò)渡面。

2 目視進(jìn)近的 FATO (包括不含目視航段面的空間點(diǎn)進(jìn)近的 FATO) 應(yīng)設(shè)置下列障礙物限制面:

1) 起飛爬升面;

2) 進(jìn)近面。

3 各種障礙物限制面如圖所示, 其尺寸和坡度應(yīng)按照表

~ 4 的規(guī)定確定。

4 對(duì)于進(jìn)近/ 起飛爬升面坡度設(shè)計(jì)為 4.5% 的直升機(jī)場(chǎng), 如果相關(guān)航行風(fēng)險(xiǎn)研究和解決方案得到主管部門(mén)審查批準(zhǔn), 則允許物體超出該障礙物限制面。

5 表面直升機(jī)場(chǎng)宜至少設(shè)置兩個(gè)進(jìn)近和起飛爬升面, 以避免順風(fēng)情況, 并最大限度減少側(cè) 風(fēng)情況和允許中斷著陸。如果只提供一個(gè)單一的進(jìn)近和起飛爬升面, 則應(yīng)開(kāi)展航行研究, 研究至少應(yīng)考慮如下因素:

1) 飛行路線下方的地域及地形;

2) 直升機(jī)場(chǎng)周?chē)恼系K物環(huán)境;

3) 擬用直升機(jī)的性能和運(yùn)行限制;

4) 包括盛行風(fēng)在內(nèi)的當(dāng)?shù)貧庀髼l件

6 除有關(guān)部門(mén)認(rèn)為適用于遮蔽原則外, 新設(shè)置的物體或現(xiàn)有物體的擴(kuò)展不得高出本標(biāo)準(zhǔn) 條規(guī)定的限制面。高出上述規(guī)定限制面的現(xiàn)有物體應(yīng)予以清除, 除非有關(guān)部門(mén)認(rèn)為該物體可適用于遮蔽原則, 或經(jīng)航行研究確認(rèn)該物體不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生不利影響。

7 如果直升機(jī)場(chǎng)安裝了目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng), 則目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的障礙物保護(hù)面要求應(yīng)同時(shí)考慮, 具體見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn) 6 條。

注: 1 曲線和直線段的任何組合可以使用如下公式來(lái)確定: S+R 逸 575 m 和 S = 305 m 時(shí), R 逸 270 m 。式中 S 為直線段的長(zhǎng)度, R 為轉(zhuǎn)彎半徑。任何逸 575 m 的組合均可行。

2 曲線和直線段中心線的最小長(zhǎng)度為 1075 m, 但是根據(jù)所用的坡度可以更長(zhǎng)。更長(zhǎng)的長(zhǎng)度, 見(jiàn)表

3 直升機(jī)的起飛性能在曲線段會(huì)降低, 因此應(yīng)考慮曲線段開(kāi)始之前沿起飛爬升面的直線段可允許加速。圖目視曲線進(jìn)近/ 起飛爬升面

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